Suomen ensimmäisen Fordin myi Stockmannin tavaratalo vuonna 1904. Auton osti apupappi Lampén ja auton mukana seurasi kuljettaja Waldemar Bergström. Autot olivat tuolloin hyvin harvinaisia Suomessa ja Lampénin autohurjastelu järkytti monia. Työmies-lehdessä arveltiin moisen ajamisen johtavan suoraa päätä helvettiin. Myös kirjailija Juhani Aho oli Fordin kyydissä ja kuvasi matkaansa 'infernaaliseksi'.

Ford-myyntiä Suomessa ryhdyttiin organisoimaan ja tienraivaajina olivat Nybergin-veljekset, jotka olivat siirtolaisina Amerikassa. Vuonna 1911 he hankkivat nimiinsä Ford-edustuksen, palasivat Suomeen ja perustivat liikkeen Helsinkiin. Kolme ensimmäistä T-Fordia tuotiin Suomeen vuonna 1912.

1910- ja 1920-luvuilla Ford-kauppaa käytiin Suomessa eri yksityisten liikkeiden toimesta. Esimerkiksi vuonna 1925 myytiin Suomessa 3661 Fordia ja ajoittain jopa yli puolet maassa myydyistä autoista oli Fordeja.

Kasvaneen kysynnän myötä Suomeen perustettiin vuonna 1926 oma Ford-yhtiö nimellä Ford Motor Company of Finland. Perustamispäivä on 10.4.1926. Perustava yhtiökokous pidettiin Helsingissä, Serlachius & Rytin asianajotoimistossa ja yhtiö merkittiin yhtiörekisteriin 13.4.1926. Henry Ford ja hänen poikansa Edsel B. Ford merkitsivät kumpikin yhden 1000 markan osakkeen ja loput merkitsi Ford Motor Company, Dearborn, USA. Edsel B. Ford toimi myös johtokunnan puheenjohtajana.

1920-luvulla osakkeenomistus oli kansainvälistä, sillä omistajia oli Tanskasta, Ruotsista, Virosta, Englannista, Hollannista, Amerikasta ja jopa Romaniasta. Osakerekisterissä ilmoitettiin myös "stånd eller yrke" eli "asema tai ammatti" ja sieltä löytyykin esim. seuraavia nimikkeitä: Sir, Rt.Hon.Lord, jägarlöjtnant, friherre, maanviljelijä, opettaja, johtaja, prokuristi, kauppias, varatuomari, pankinjohtaja, tallimies, kauppaneuvos, herra, rouva ja neiti. Osakkeenomistajien joukossa on tunnettuja suomalaisia nimiä, kuten Risto Ryti, Donner, von Frenckell, Järnefelt, O/Y Bensow A/B, O/Y Fazer A/B, SOK ja jopa Suomi-Filmi.

Kiinnittyminen suomalaiseen yhteiskuntaan alkoi nopeasti, sillä jo vuonna 1929 yhtiön osakkeista tarjottiin 40% kotimaisille markkinoille. Vuonna 1938 yhtiö listautui Helsingin Arvopaperipörssiin (jossa se oli vuoteen 2000 asti). Yhtiön nimi muuttui suomalaiseksi eli Oy Ford Ab:ksi.

1920-luku päättyi suureen pörssiromahdukseen 1929 ja sen myötä talouslamaan ja pulakauteen Suomessa. Tämä aiheutti autokaupan huomattavan vähenemisen, mutta Ford pärjäsi vaikeinakin aikoina juuri pula-ajan alla käyttöön otetun osamaksujärjestelmän ansiosta. Automarkkinat pysyivät lamassa aina vuoteen 1935 ja toipuivat hitaasti sen jälkeenkin.

Sota-aikana Fordin suomalaiset toiminnot olivat valtiovallan ja ensisijaisesti Suomen armeijan käytössä. Sota-aikana eli vuonna 1943 aloitettiin Helsingin Hernesaaressa uuden kokoonpanolinjan rakentaminen ja se valmistui vuonna 1945. Sodan jälkeen Ford osallistui monin lahjoituksin maan jälleenrakentamiseen. Tässä lainaus vuoden 1940 vuosikertomuksesta: "Amerikan Ford-yhtiön sekä Euroopan Ford-yhtiöiden tarjoaman erinomaisen hyvän yhteistyön ansiosta on yhtiömme voinut suorittaa huomattavia Ford-tuotteiden hankintoja Suomen Valtiolle. Yhtiömme toiminta on melkoisesti lisäytynyt ja myös laajentunut, kun on ryhdytty kuorma-autojen kokoonpanoon sekä puu- ja puuhiilikaasuttimien hankkimiseen ja asentamiseen autoihin ja traktoreihin. Johtokunta ehdottaa, että lahjoitetaan Suomen Valtiolle 1 miljoona markkaa jälleenrakennustöitä ja yleishyödyllisiä tarkoituksia varten."

Sodan jälkeen oli erityisesti henkilöautojen tuonti Suomeen säännöstelystä johtuen vaikeaa, sillä viranomaiset määrittelivät sen valuuttamäärän, jonka autotuontiin sai käyttää. Kuorma-autojen tuontisäännöstely lopetettiin vuonna 1957, mutta henkilöautojen vasta vuonna 1962 ja tuolloin nostettiin autovero kaksin- jopa nelinkertaiseksi. 1960-1970-luvuilla kilpailu vapautui ja automarkkinat saivat paljon uusia tuotteita, mm. japanilaiset autonvalmistajat aloittivat maihinnousunsa.

Seuraavan suuren myllerryksen Suomen autokauppa koki 1980-luvun lopulla alkaneen laman myötä. Henkilöautojen kokonaismyynti Suomessa putosi vuoden 1989 177 000 kappaleesta vain 56 000 kappaleeseen vuonna 1993. Tämä johti voimakkaisiin saneeraustoimenpiteisiin sekä Oy Ford Ab:ssä että monissa Ford-liikkeissä. Toimintoja organisoitiin uudelle, tehokkaammalle pohjalle ja voimakas kehitystyö aloitettiin.

Viime vuosina Oy Ford Ab:n liikevaihto on ollut noin 250 miljoonaa euroa. Koska Oy Ford Ab ei enää ole listattu yhtiö, emme julkista osavuosikatsauksia tai tilinpäätöksiä. Ford-henkilöautojen markkinaosuuskehitys 1990-luvulla on ollut vahvaa nousten vuoden 1992 6,7%:sta 9,0%:iin vuonna 2000.

Henry Fordin Säätiön tavoitteena on edistää moottoriliikenteen ja koneellisen maatalouden opetus- ja tutkimustyötä Suomessa.

Lue lisää: www.henryfordinsaatio.fi (omat sivut)

Yksi suurimmista autonvalmistuksen haasteista on valmistaa ajoneuvoja entistä tiukempien ympäristökriteerien mukaan. Fordin tuotantoprosessissa on uusioajattelu otettu tarkoin huomioon. Raaka- aineiden oikealla valinnalla varmistetaan kierrätyksen toteutuminen ja uuden Fordin valmistaminen hyödyntämällä uudelleen käytettäviä komponentteja.

Ympäristöasioihin kiinnitetään entistä enemmän huomiota. Muun muassa hiilidioksidin ja muiden kasvihuonekaasujen lisääntyminen ilmakehässä aiheuttaa ilmastonmuutoksen, johon pyritään vaikuttamaan toimimalla kaikessa ympäristöystävällisemmin.

Ford on ottanut ympäristöasiat yhdeksi kansainvälisen liiketoimintastrategiansa avaintekijäksi.

Liikenne on ollut yksi merkittävimmistä kasvihuonekaasujen lisääjistä, mikä tuo haastetta niin autovalmistajille kuin auton käyttäjillekin. Ford on aina ollut edelläkävijöiden joukossa ympäristöasioiden huomioimisessa - niin tutkimuksessa, tuotekehittelyssä kuin autoilijoiden ajotapojen huomioon ottamisessa.

Ford on autovalmistajana hyvin systemaattinen ekologisten asioiden käsittelyssä. Yrityksellä on koko tuotantoprosessin ja auton elinkaaren kattava ympäristöohjeisto, jolla pyritään tuottamaan jatkuvasti taloudellisempia ajoneuvoja ja tehostamaan esimerkiksi kierrätystä valmistusprosesseissa.

Autojen suunnittelussa Ford huomioi aina sekä asiakkaiden tarpeet että ympäristönäkökulmat. Ympäristönäkökulmat autonvalmistuksessa tuovat ensimmäisenä mieleen kierrätyksen, mikä onkin polttoaineen kulutuksen ohella yksi tärkeimmistä tekijöistä ympäristön säästämisen kannalta. Kierrätyksen lisäksi Ford keskittää jatkuvasti voimavaroja myös muun muassa tuotantolaitostensa päästöjen pienentämiseen, jätehuoltoon, liikennevirtojen tehostamiseen sekä polttoainetalouden ja päästöjen tutkimukseen.

Koko maailman hiilidioksidipäästöistä noin kolme neljäsosaa tulee energian tuotannosta ja liikenteestä. Muita kasvihuonekaasujen synnyttäjiä ovat metsäpalot, teolliset prosessit, kaatopaikat ja maatalous. Suomessa liikenteen osuus päästöistä on noin 16 prosenttia ja näistä tieliikenteen osuus noin 70 prosenttia, eli noin 14 prosenttia kokonaispäästöistä.

EU onkin asettanut selkeät tavoitteet juuri liikenteen päästöjen vähentämiseksi. Nopein tapa vaikuttaa liikenteen aiheuttamiin päästöihin on autojen polttoaineen kulutuksen pienentäminen, mikä on suorassa suhteessa hiilidioksidipäästöihin. Niiden vähentämiseksi ei tällä hetkellä ole muuta keinoa. EU:n tavoitteena onkin, että uusien autojen keskimääräinen CO2-päästöarvo on 120 g/km viimeistään vuonna 2012. Tähän päästäisiin bensiinikäyttöisillä moottoreilla kulutuksella 5 l/100 km ja dieselkäyttöisillä puolestaan kulutuksella 4,5 l/100 km. VTT:n arvion mukaan autojen polttoaineen kulutus vähenee vuosimallia kohden 1,5 prosenttia bensiinikäyttöisillä ja prosentin diesel-käyttöisillä ajoneuvoilla.

AUTOKANTA IKÄÄNTYY

Yksi suurimmista päästöjen aiheuttajista on ikääntynyt autokanta. Suomen autokanta on EU:n vanhin, autojemme keskimääräinen ikä on 10,3 vuotta. Jos verrataan esimerkiksi happamoittavien päästöjen määrien kehitystä, voidaan huomata erittäin suuri ero kymmenen vuoden aikana. Kun vuonna 1989 käyttöön otettu keskiverto suomalainen auto tuottaa koko elinikänään noin 3 750 kiloa happamoittavia päästöjä, päästään vuoden 1999 autolla vain noin 38 kiloon.

Erään amerikkalaisen tutkimuksen mukaan noin 80 prosenttia maailman hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöistä on peräisin autoista, joiden osuus koko maailman autokannasta on vain noin 20 prosenttia. Suomessa on noin miljoona autoa, joissa ei ole katalysaattoria. Ikääntyvä autokanta tuo mukanaan myös muunlaisia ongelmia. On osoitettu, että liikenneonnettomuuksien vaarallisuus lisääntyy, mitä vanhempi auto on. Tutkimusten mukaan loukkaantumisriski onnettomuuden sattuessa on kahden vuoden ikäisellä autolla 20 prosenttia pienempi kuin 10-vuotiaalla autolla. Uusien autojen suoja on selkeästi parantunut, kokoon painumisen ansiosta.

AJOTAPA JA SUUNNITELMALLINEN AUTON KÄYTTÖ VAIKUTTAVAT KULUTUKSEEN

Ympäristöystävällinen autoilu on hyvin laaja asia ja se koostuu monista tekijöistä. Itse auton ympäristöystävällisten ominaisuuksien lisäksi myös ajotavalla ja auton suunnitelmallisella käytöllä on vaikutuksensa päästöihin. Tavallisimpia neuvoja taloudellisempaan ajamiseen ovat esimerkiksi ylimääräisen tavaran poistaminen, auton kunnosta huolehtiminen, moottorin esilämmittäminen kylmissä oloissa, ajoreittien tarkempi suunnittelu, turhan tyhjäkäynnin välttäminen sekä moottorijarrutuksen käyttäminen aina kun mahdollista.

Taloudellisesta ajamisesta järjestetään myös kursseja, jotka ovat nykyisin kohtalaisen suosittuja.

YMPÄRISTÖN HUOMIOIMINEN ON OSA YHTEISKUNTAVASTUUN PERIAATETTA

Yritysten yhteiskuntavastuu on yksi tämän päivän yritysmaailman suosituista teemoista. Tavoitteena on toimia vastuullisena yrityskansalaisena huomioiden niin ympäristöasiat, henkilöstön hyvinvointi kuin maailman yleisen tilan parantaminen. Ford on ottanut esimerkiksi ilmastonmuutoksesta huolehtimisen yhdeksi avaintekijäksi pitkän aikavälin liiketoimintastrategiaansa, jossa huomioidaan oma tuotanto, investoinnit uusiin teknologioihin ja julkiset lausumat.

Tehtävä ei ole helppo, sillä monet tekniset ja käytännön ongelmat vaativat vielä ratkaisua. Ford on ollut viimeisen vuosikymmenen aikana edelläkävijänä mukana monissa kansainvälisissä ilmastoprojekteissa. Esimerkiksi viime vuosikymmenen puolivälissä yhtiön Euroopan organisaatio oli merkittävässä roolissa, kun EU:n tasolla päätettiin ensimmäisen kerran autoteollisuuden vapaaehtoisista päästötavoitteista. Tavoitteeksi asetettiin silloin, että hiilidioksidipäästöt vähenevät 25 prosentilla vuosien 1995 ja 2008 välisenä aikana.

Meitä fordilaisia on Suomessa toista tuhatta, heistä nelisenkymmentä Oy Ford Ab:ssä, runsaat kolmekymmentä Ford Creditissä ja lähes tuhat itsenäisten Ford-liikkeiden palveluksessa ympäri Suomea ja Baltian maita. Suomen Ford toimii osana laajaa kansainvälistä Ford Motor Companyä, jonka palveluksessa on n. 350 000 henkilöä eri puolilla maailmaa.

Toimimme Suomessa Ford-merkkisten henkilö- ja tavara-autojen sekä varaosien ja tarvikkeiden maahantuojana ja tukkumyyjänä. Tehtävämme on valtakunnallisen Ford-tuotemerkin vahvistaminen, laadukkaan ja asiakaslähtöisen jälleenmyyntiverkoston varmistaminen ja läheinen yhteistyö Euroopassa toimivien Ford-yksiköiden kanssa. Useimmat toimenkuvat organisaatiossamme liittyvät markkinointiin ja kenttämyyntiin sekä huollon, asiakaspalvelun ja teknisen tuen tehtäviin.

Ford Credit on maailman suurin autorahoitusyhtiö, joka tarjoaa rahoitustuotteita ja –palveluja sekä jälleenmyyjille että kuluttajille. Henkilöstömme Ford Creditissä toimii lähinnä myynnin, asiakaspalvelun sekä taloushallinnon tehtävissä.

Ford-tuotteet myydään Suomessa 43 Ford-liikkeen kautta. Henkilöstöhallintomme tekee yhteistyötä liikkeiden kanssa löytääkseen sopivimmat henkilöt palvelemaan asiakkaitamme niin automyynnissä, huollossa, varaosissa kuin asiakaspalvelussakin. Rekrytointitarpeita on ajoittain myös myynnin ja jälkimarkkinoinnin johdon tehtäviin.

Fordilaisena menestyy kaupallisen tai teknisen peruskoulutuksen saanut, omavastuullinen, positiivinen ja hyvin ihmisten kanssa toimeentuleva mies tai nainen, joka nauttii työstään ja saa siinä tuloksia aikaan. Useimmat Oy Ford Ab:n ja Ford Creditin tehtävät edellyttävät hyvää englannin kielen taitoa. Ala sopii hyvin myös naisille – onhan kasvava joukko asiakkaistammekin naisia.Organisaatiomme ei ole tällä hetkellä kasvamassa, mutta ilmoitamme avoimista tehtävistä sivuillamme. Jos olet kiinnostunut työskentelemään Ford-organisaatiossa tai haluat saada meistä lisätietoa, ota yhteyttä henkilöstöjohtaja Ritva Vuorelaan, puh. 09-3517 0124 (rvuorel1@ford.com).