1,6-litraisen turboahdetun EcoBoost-bensiinimoottorin polttoaineenkulutus on 18 % pienempi ja CO2-päästöt* 18 % matalammat kuin aiemman 2,0-litraisen Duratec-bensiinimoottorin. Se on ajoteknologian kannalta voitto: EcoBoost tarjoaa suurempitilavuuksisen moottorin suorituskyvyn, mutta huomattavasti polttoainetaloudellisemmin.
Edistynyttä tekniikkaa
Uudessa C-MAX-mallistossa edistynyt tekniikka parantaa suorituskykyä ja kestävyyttä sekä auttaa pienentämään auton käyttökustannuksia.
Tarjolla on uudet versiot kiitetyistä Duratorq TDCi -dieselmoottoreista, täysin uusi turboahdettu 1,6-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori sekä suositut Duratec-bensiinimoottorit. Matalat CO2-päästöt tuottavat moottorit yhdistyvät nyt myös edistyksellisiin vaihteistoihin. Uusi 6-vaihteinen Durashift-manuaalivaihteisto on ensi kertaa käytössä juuri uusissa C-MAX-malleissa. Tarjolla on myös 6-vaihteinen PowerShift-automaattivaihteisto (kaksoiskytkimellä).
Parannetut Duratorq TDCi -dieselmoottorit
Edistynyt tekniikka yhdistää suorituskyvyn ylivoimaiseen polttoainetaloudellisuuteen ja mataliin CO2-päästöihin. 2,0-litrainen 163 hv:n Duratorq TDCi on hiljainen, herkkä ja erittäin suorituskykyinen. Sen polttoaineenkulutus on vaikuttavat 6,4 litraa/100 km (kaupunkiajossa) ja CO2-päästöt vain 134 g/km* (C-MAX, manuaalivaihteistolla).
Muut bensiinimoottorit
C-MAX-malliston bensiinimoottoreihin kuuluu myös Fordin 1,6-litrainen Duratec Ti-VCT 105 ja 125 hv.
Tätä tehokasta ja taloudellista, kokonaan alumiinista valmistettua16-venttiilistä Ti-VCT-moottoria on optimoitu entisestään. Sitä on hienosäädetty polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi ja suorituskyvyn parantamiseksi. C-MAXin polttoaineenkulutus (kaupunkiajossa) on nyt entistäkin alhaisempi 8,7 litraa/100 km, ja CO2-päästöt ovat 154 g/km*.
Uuden 105 hv:n moottorin huippunopeus on 180 km/h, ja se kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 12,6 sekunnissa. Uuden 125 hv:n moottorin huippunopeus on 188 km/h ja kiihtyvyys nollasta sataan kilometriin tunnissa on vain 11,5 sekuntia.
Uusi 6-vaihteinen Ford Durashift -manuaalivaihteisto
1,6-litraisella EcoBoost-bensiinimoottorilla ja 1,6-litraisella Duratorq TDCi -dieselmoottorilla varustettuihin uuteen C-MAXiin ja Grand C-MAXiin saa täysin uuden kuusinopeuksisen manuaalivaihteiston.
Uusi Durashift-vaihteisto korvaa nykyiset 5-vaihteiset manuaalivaihteistot. Se on tehoonsa nähden poikkeuksellisen kevyt ja pienikokoinen, jopa 30 % kevyempi kuin muut 6-vaihteiset manuaalivaihteistomme. Se on samankokoinen ja -painoinen kuin nykyinen pienten perheautojen 5-vaihteinen vaihteisto, vaikka siinä on parempi välityssuhde ja 50 % suurempi vääntökapasiteetti.
Jotta polttoaineen kulutus vähentyisi entisestään, uudessa vaihteistossa on minimoitu tehon hävikki, esimerkiksi öljyn virtaus vaihteistossa. Lisäksi se tarjoaa luokkansa parhaan vaihteiden vaihdon äärimmäisen täsmällisesti ja taloudellisesti.
*Huom. Kaikki CO2 -päästöarvot (g/km) ja polttoaineen kulutusarvot on saatu virallisesti hyväksytyistä testeistä, jotka pohjautuvat EY-direktiiviin 93/116/EY. Polttoainetaloudellisuusluvut perustuvat eurooppalaiseen polttoainedirektiiviin 80/1268/ETY ja luvut voivat poiketa muilla alueilla käytetyistä polttoainetaloudellisuusluvuista.
Aktiivinen pysäköintiavustin
Auttaa parkkeeraamisessa tilaan, joka on vain 1,2 kertaa auton auton pituuden verran. Ensin järjestelmä varmistaa tilan riittävyyden. Sitten se hoitaa ohjauksen kuljettajan huolehtiessa polkimista ja vaihteenvaihdosta. Merkkiäänet ja näyttö toimivat opastajina. (Valinnaisvaruste, osa Easy Driver 3 -pakettia).
ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä luistonestolla ja hätäjarruassistentilla (EBA)
Huipputason ESP-järjestelmä on aktiivisten turvaominaisuuksien ydin. Se tarkkailee auton etenemistä ja on aina valmiina reagoimaan tehokkaasti ja lähes huomaamattomasti. ESP lisää vakautta siinä vaiheessa, kun auto alkaa luisua pois kuljettajan tarkoittamalta reitiltä. Tämä saadaan aikaan jarruttamalla yksittäisiä pyöriä ja alentamalla moottorin vääntöä tarpeen mukaan. ESP sisältää myös luistoneston, joka estää pyörien liiallista pyörimistä ja takaa optimaalisen vedon ja vakauden.
ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmässä on lisäksi luistonesto, joka estää pyörien liiallista pyörimistä ja takaa parhaan vedon ja vakauden. Jos auto on pysäytettävä nopeasti, hätäjarruassistentti (EBA) varmistaa täyden jarrutusvoiman käytön välittömästi sitä tarvittaessa. Tämä lyhentää jarrutusmatkaa hätätilanteessa. Voimakkaassa jarrutuksessa myös hätäjarruvalot vilkkuvat automaattisesti ja varoittavat takana tulevia autoilijoita.
Jousitus
Uuden C-MAX-malliston parannettu jousitusjärjestelmä vähentää ohjauksen kitkaa ja parantaa ohjattavuutta. Etu- ja takajousitusjärjestelmät on suunniteltu niin, että saavutetaan paras suorituskyky, hallittu ohjaus ja erinomainen ajomukavuus.
Ohjaus ja käsiteltävyys
Hammastanko-ohjausjärjestelmä hydraulisella ohjaustehostimella antaa parhaan mahdollisen ohjausvasteen. Jousituksen ja ohjausjärjestelmien hienosäätöön on kiinnitetty erityistä huomiota entistäkin paremman vakauden saavuttamiseksi.
Sähkötoiminen ohjaustehostin (EPAS)
Tämä järjestelmä määrittää helposti yksittäiset ajotilanteet, kuten maantieajon tai pysäköinnin, ja säätää niiden perusteella automaattisesti sopivan ohjaustehostusvoiman. Nopeuden kasvaessa tarvitaan vähemmän ohjaustehostusta. Silloin EPAS jäykentää ohjausta automaattisesti paremman vasteen ja tietuntuman saavuttamiseksi. Suuntapoikkeaman (Pull-Drift) kompensointi on keskeinen ominaisuus ohjausjärjelmässä. Se parantaa auton hallittavuutta ajettaessa voimakkaasti kallistuvilla teillä tai jatkuvassa sivutuulessa. EPAS-järjestelmä tehostaa ohjausta ainoastaan tarpeen vaatiessa, mikä voi pienentää polttoaineenkulutusta jopa 3 % verrattuna perinteiseen hydrauliseen ohjaustehostimeen.
Ominaisuudet